October 18th, 2017

Путин построит то, что не смог Сталин

Оригинал взят у maxfux в Путин построит то, что не смог Сталин
Про­ект по по­строй­ке моста, со­еди­ня­ю­ще­го ост­ров Са­ха­лин с ма­те­ри­ко­вой ча­стью Рос­сии, по­лу­чит ком­па­ния Ро­тен­бер­га «Строй­газ­мон­таж», со­об­ща­ет агент­ство со ссыл­кой на трех че­ло­век, зна­ко­мых с си­ту­а­ци­ей. Сто­и­мость под­ря­да может со­ста­вить 286 млрд руб­лей.

Со­глас­но про­ек­ту, мост прой­дет через самую узкую часть Та­тар­ско­го про­ли­ва (около 7,5 км) и со­еди­нит пу­стын­ные участ­ки бе­ре­го­вой линии. Он прой­дет от кро­шеч­ной де­рев­ни По­ги­би с на­се­ле­ни­ем 20 че­ло­век до вет­хо­го по­сел­ка Ла­за­рев, ко­то­рый почти от­ре­зан от осталь­ной части ма­те­ри­ка, и где живет всего около ты­ся­чи че­ло­век.

Ис­точ­ни­ки, близ­кие к Крем­лю и «Строй­газ­мон­та­жу», утвер­жда­ют, что ре­ше­ние о стро­и­тель­стве уже при­ня­то. Ско­рее всего, пуб­лич­но о новом про­ек­те объ­явят в 2018 году. Тем не менее пресс-сек­ре­тарь пре­зи­ден­та Дмит­рий Пес­ков за­явил, что в на­сто­я­щее время окон­ча­тель­но­го ре­ше­ния еще нет.

70 лет назад с по­доб­ной идеей со­еди­не­ния Са­ха­ли­на с ма­те­ри­ком вы­сту­пал Иосиф Ста­лин (един­ствен­ным от­ли­чи­ем было то, что он со­би­рал­ся стро­ить не мост, а тон­нель). В 1950−1953 годах под­го­тов­кой к мас­штаб­ной строй­ке за­ни­ма­лись за­клю­чен­ные ГУ­Ла­га. Од­на­ко после смер­ти Ста­ли­на и мас­со­вой ам­ни­стии ра­бо­ты по всему про­ек­ту были свер­ну­ты.



5 мая 1950 года Совет министров СССР принял секретное постановление о сооружении железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Победино на Сахалине с тоннелем под Татарским проливом, а также паромной переправы – как вспомогательного варианта. Спустя неделю приказом министра внутренних дел в системе ГУЛЖДС было создано два номерных подразделения: “Строительство № 506” с центром в Александровске-Сахалинском и “Строительство № 507” с центром в Де-Кастри. Вместе с учрежденным непосредственно для прокладки тоннеля “Строительством № 6 МПС СССР” они образовали систему, объединившую огромные материальные ресурсы, рабочую силу и технику. По плану общая протяженность железнодорожной линии составляла более 1000 км, тоннеля – около 10 км. Предполагалось завершить сооружение железной дороги и тоннельного перехода в 1955 году, а двумя годами раньше открыть сквозное временное движение с использованием паромной переправы.



Тоннель предполагалось использовать в военных целях – для снабжения дислоцированных на Сахалине частей Советской армии. Строительство тоннельного перехода было поручено МВД СССР (железнодорожные ветки) и МПС СССР (тоннельные работы, в 1952 году также передано в ведение МВД). Технические условия на проектирование тоннеля и прилегающих железных дорог были утверждены 6 сентября 1950 года. В целях ускорения строительства трассу предполагалось сооружать по упрощённой (фактически – временной) схеме, например, на первых этапах строительства допускалось использование непропитанных шпал. Детальных инженерно-геологических изысканий в районе предполагаемого строительства тоннеля не проводилось.
На территории Сахалина длина линии железной дороги от станции Победино до мыса Погиби (начало тоннеля) должна была составить 327 км. Ось тоннеля под Татарским проливом начиналась у разъезда Погиби, в 23 километрах от него располагалась станция Ванги, от которой предполагалась ветка на юго-запад до мыса Уанги, где возводился причал для морского железнодорожного парома. Всего на островной части магистрали планировалось сооружение девяти железнодорожных станций.

Протяжённость тоннеля от мыса Погиби на Сахалине до мыса Лазарева на материке должна была составлять около 10 км, его трасса проходила севернее паромной переправы. На материке на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань предполагалось строительство ветки от мыса Лазарева до станции Селихино с ответвлением к временной паромной переправе. У озера Кизи планировалось строительство тяговой электростанции.



Окончание строительства с организацией временной паромной переправы было намечено на конец 1953 года, а пуск в эксплуатацию тоннеля – на конец 1955 года. Общий грузооборот проектируемой линии в первые годы её эксплуатации предусматривался в 4 миллиона тонн в год. Строительство железнодорожных веток к тоннелю вели, в основном, заключённые ГУЛАГа. К началу 1953 года общая численность строителей железной дороги по обоим берегам пролива составляла более 27 000 человек. Строительство, особенно на Сахалине, велось в условиях фактически полного отсутствия инфраструктуры и недостатка техники, из-за аврального характера работы бытовые условия в лагерях для заключённых были неудовлетворительными даже по нормам ГУЛАГа.

На материке было построено 120 км железнодорожного полотна широкой колеи по правому берегу Амура от станции Селихино до станции Чёрный мыс (дорога в дальнейшем использовалась для вывоза древесины). В районе предполагавшейся паромной переправы были отсыпаны дамбы (их остатки видны и сейчас), проведены подготовительные работы по сооружению пирсов. На мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был прорыт ствол шахты, в 1,6 км от берега был насыпан искусственный остров диаметром 90 м.

На Сахалине работы велись в худших условиях, и ни одного километра железной дороги построено так и не было. Проведённые работы по подготовке трассы (земляные работы, вырубки и др.) позволили построить грунтовую автодорогу Ныш — Погиби, которая в советское время использовалась для вывоза древесины.

В настоящее время дамбы, которые шли к искусственным островам, размыты, инфраструктура и постройки практически не сохранились. Остался лишь вертикальный ствол технической шахты — наполовину затопленный и захламлённый.
(c)
promo konsul_777_999 july 3, 2018 21:15 1
Buy for 30 tokens
После повторного назначения Медведева и его более или менее перестановленного правительства общественное мнение в России и за рубежом было разделено на то, было ли это хорошим признаком преемственности и единства между российским руководством или было ли это подтверждением того, что было 5 й…

Судья Хахалева: "никто не читает эту х**ню в интернете, собака лает - караван идет"

Оригинал взят у zergulio в Судья Хахалева: "никто не читает эту х**ню в интернете, собака лает - караван идет"
Хорошее дополнение к предыдущему материалу с разбором о поддельном дипломе: https://zergulio.livejournal.com/5334571.html

- Новая попавшая в сеть короткая аудиозапись высказываний скандально известной судьи Елены Хахалевой наглядно демонстрирует «фирменный стиль» общения этой «золотой» судьи, не говоря уже о ее привычной убежденности в полнейшей безнаказанности: «Лебедеву все равно. Он вообще об этом ничего не знает. Он и сейчас не знает большую половину информации. Он не читает этот интернет и эту х…ню. Это только мы читаем, и «фэйсы» (ФСБ), Новиков, еще кто-то, кто хочет на этом заработать, журналисты. Народу никому это не надо. Я не нужна ни со свадьбой, б…дь, ни с должностью. Следственный комитет не может даже проверку в отношении судьи провести. На х.., абсолютно наплевать, б…ь. Собака лает – караван идет».

Столь же пренебрежительное отношение Хахалева демонстрирует и к сотрудникам ФСБ, «фэйсам». В последней опубликованной записи есть еще один фрагмент, где она рассказывает о том, как один из ее высокопоставленных коллег, у которого возникли проблемы, «побежал к Бортникову», то есть к директору ФСБ. И вот какова была реакция Хахалевой на это: «Съездил к Бортникову – ну, иди на х.., чтоб я тебя вообще здесь больше, б…ь, не видела».



Еще несколько записей здесь: http://www.apn.ru/index.php?newsid=36747

Такие дела.

А потом мне говорят "ну в Карелии же люди суды проигрывают, может там все правильно" - ясное дело проигрывают, вот таким вот "Хахалевым".

Диплом золотой судьи Хахалевой оказался поддельным

Оригинал взят у zergulio в Диплом золотой судьи Хахалевой оказался поддельным
Хахалева тбил универ сайт судей

В ходе адвокатской проверки диплома члена президиума Краснодарского краевого суда Елены Хахалевой стали известны новые обстоятельства, которые в очередной раз ставят под сомнение ее юридическое образование, полученное якобы в Тбилисском государственном университете им. Ив.Джавахишвили (ТГУ) по специальности «Юриспруденция».

Бланк диплома РВ № 523 043 судьи Хахалевой принадлежит российскому вузу, который никогда не занимался подготовкой юристов.

Напомним, что именно на основании диплома РВ № 523 043 Тбилисского государственного университета им. Ив.Джавахишвили, якобы выданного Елене Хахалевой в 1991 году ТГУ по специальности «Юриспруденция», Елена Хахалева указом Президента РФ была назначена судьей Динского районного суда Краснодарского края, а позднее – судьей Краснодарского краевого суда. В начале лета в СМИ появилась информация о том, что Елена Хахалева при назначении на должность судьи Динского районного суда представила поддельный диплом о высшем образовании. В результате проверки были получены ответы Тбилисского государственного университета им. И. Джавахишвили, в которых говорится о том, что Хахалева Е.В. никогда не обучалась в ТГУ и ей никогда не выдавался диплом РВ № 523 043. Однако, несмотря на эти ответы вуза, Совет Судей Краснодарского края в тот момент счел сообщения в СМИ о поддельном дипломе Елены Хахалевой не соответствующими действительности, заявив в начале сентября, что из Тбилиси поступил ответ о том, что Елена Хахалева якобы обучалась с ТГУ на юриста и ей был выдан диплом РВ № 523 043.

Не поверив этому, член комиссии по нарушениям прав фермеров при губернаторе Краснодарского края Елена Дрюкова обратилась в Генеральную прокуратуру РФ, Следственный комитет и ФСБ с заявлением о проведении проверки по диплому судьи Хахалевой. Она добилась возобновления хода проверки Советом судей Краснодарского края, предоставив сведения о том, что Сухумский государственный университете (г.Тбилиси) никогда не выдавал справки об обучении Хахалевой, а Совет судей края прекратил проверку на основании поддельного ответа из СГУ.


Collapse )

Итак, имеем судью-миллионера, которая на свадьбу дочери приглашает ведущих звезд эстрады. При вопросах о дипломе - предоставляется поддельная справка из Сухумского университета. Муж ее выигрывает суды по земельным конфликтам пачками - как семечки щелкает, лишая фермеров дорогих участков.

Сколько же она бабла в Краснодаре поднимает и до Москвы засылает, если при такой огласке и фактуре - ничего с ней сделать не могут и она до сих пор работает.

Быт и перспективы «майдана 3.0»

Оригинал взят у gilljan в Быт и перспективы «майдана 3.0»


Сразу хочу успокоить дорогих «побратимов»: третий, самый лучший и справедливый майдан, прочно обосновался в центре столицы, захваченной кровавым режимом Порошенко. Восставшим участникам «мандариновой революции» удалось занять позиции перед парламентом, разбить палатки, пару голов спецназовцев и удержать стратегическую высоту.

Сегодня, 18 октября, полностью завершены работы по обустройству всей прилегающей к майдану территории. Начал считать палатки и на пятом десятке сбился. Улица Грушевского от гостиницы «Киев» почти до Кабмина — сплошные палатки. По старой доброй майдановской традиции они обклеены плакатами с названиями городов, откуда прибыли их обитатели, наклейками с изображением грустного лица Порошенко с короткой, но, с…ка, емкой надписью «Распродай и тикай», а также символикой евромайдана-два.

Collapse )